بياستري يفوز ومكلارين تتصدر بطولة الصانعين في سباق جائزة أذربيجان الكبرى

بياستري يفوز ومكلارين تتصدر بطولة الصانعين في سباق جائزة أذربيجان الكبرى

مع اقترابنا من سباق نهاية الأسبوع الأخير، بدا الأمر وكأن أيًا من الثمانية الأوائل لديه فرصة للفوز، وهو أمر اعتدنا عليه في السباقات الأخيرة. قبل نهاية هذا الأسبوع، لم يسبق لمكلارين أن أنهى السباق ضمن الخمسة الأوائل في أذربيجان. وعلى العكس من ذلك، كان لبيريز سجل جيد في المضمار، كما يفعل غالبًا في حلبات الشوارع، كونه السائق الوحيد الذي فاز بهذا السباق مرتين.

على الرغم من أنها حلبة شوارع، فإن باكو هي رابع أطول حلبة في التقويم وتتميز بالمستقيمات الطويلة. ليس من الصعب التجاوز فحسب، بل يُنظر إليها أيضًا على أنها حلبة صعبة لمتابعة السيارات في المقدمة، وهذا جعل التصفيات أكثر أهمية، كانت هناك كارثة مبكرة بالنسبة للسائق لاندو نوريس، حيث أفسد العلم الأصفر مسيرته في جلسة التصفيات الأولى، وتركه عالقًا في المركز السادس عشر. كان بحاجة إلى شيء خاص جدًا حتى لا يضعف آماله في البطولة. لم يتمكن فيرستابن من الاستفادة إلا جزئيًا حيث كانت سيارته تكافح على حلبة الشوارع ولم يتمكن من التأهل إلا في المركز السادس. في المقدمة، حصل لوكلير على مركز الانطلاق بفارق 0.3 ثانية أمام أوسكار بياستري، يليه ساينز وبيريز وراسل. وكما كان متوقعًا، كانت المراكز الخمسة الأولى متقاربة، مع أقل من نصف ثانية بينهم. بالإضافة إلى نوريس، كان لويس هاملتون سائقًا آخر بدأ متأخرًا أكثر من المتوقع، حيث تلقى عقوبة لتغيير المحرك وانطلق من مرائب الصيانة.

فيما يتعلق باستراتيجية السباق، يُظهر التاريخ أن التوقف مرة واحدة كان الخيار المفضل للسباق. ستبدأ معظم السيارات بالإطار المتوسط ​​في البداية، مع فترة أولى أقصر والانتقال إلى الإطار الصلب عند حوالي ثلث المسافة. كانت هناك بعض الاستثناءات البارزة، بما في ذلك نوريس الذي بدأ على الإطارات الصلبة، بهدف الحصول على جولة أولى أطول.

مع انطلاق السباق، حقق لوكلير بداية مثالية، مع احتلال بياستري للمركز الثاني، بينما تمكن بيريز من أخذ ساينز إلى المركز الثالث. بدأت الجولة الأولى من توقفات الصيانة في اللفة العاشرة تقريبًا، مع توقف فيرستابن بين مجموعة من السائقين في اللفة الثالثة عشرة. تمكنت فيراري من التمدد إلى اللفتين 17 و18، بينما كان نوريس وألبون في ويليامز يحاولان الاستمرار لأطول فترة ممكنة على الإطارات الصلبة. عملت تلك الجولة الأولى لصالح بياستري، الذي اقترب من لوكلير، حيث كانت الفجوة أربع ثوانٍ قبل التوقفات. ثم تمكن بياستري في اللفة العشرين من تولي الصدارة. في كل لفة تقريبًا، كان هناك تحدي لبياستري من لوكلير، بينما كان سائق فيراري أيضًا مضطرًا إلى مراقبة مرآة الرؤية الخلفية الخاصة به مع وجود بيريز قريبًا جدًا.